Tasa-arvo ja liikenneköyhyys

Kyllä! Jos haluamme että kaikilla on yhtäläiset mahdollisuudet liikkua, niin tarvitsemme panostuksia kävelyyn ja pyöräilyyn. Kevyen liikenteen väylien tulee olla turvallisia, järkeviä ja saavutettavia. Nämä eivät ainoastaan edistä liikenteen tasa-arvoa ja lievennä liikenneköyhyyttä, vaan myös parantaa terveyttä ja hyvinvointia. Lisäksi myös yhteiskäyttöisiin, kuten kaupunkipyöriin on panostettava, näin ajoneuvoja ei yhteiskäyttöisyyden ansiosta tarvitse itse omistaa. Lue tarkemmin "Mikroliikkuvuus"- sivulta

Joukkoliikennettä on järkevää kehittää kaikkialla, jotta voimme oikeasti saada liikenteestä saavuttavampaa kaikille. Joukkoliikenteen tulee olla saavutettavaa, edullista ja tarpeeksi nopeaa henkilöautoiluun nähden. Kaupunkialueilla ja näiden välisessä joukkoliikenteessä tämä tietysti on helpompaa. Yleensä kuulee sanottavan että maaseudulla kannata tarjota joukkoliikennettä, koska se ei ole kannattavaa. Ja höpsis! Se ei tietysti ole samanlaista, kuin kaupungeissa mutta sillekkin on mahdollisuutensa esimerkiksi on-demand tyyppisenä palveluna. Lue tarkemmin "joukkoliikenne"- sivulta.

Ja ei, tämä ei tarkoita sitä että ehdottaisin, että pidetään sama meno ja edistetään liikenteen ongelmia. Ei! Vaan mullistetaan autoilu ja tällä tarkoitan tietysti itseohjautuvia autoja. Tällöin voimme tehdä liikkuvuudesta samalla saavuttavampaa ja edullisempaa, toimiihan se hyvin myös muiden liikkuvuusmuotojen kuten joukkoliikenteen kanssa. Itseohjautuvilla autoilla voimme merkittävästi vähentää autojen määrää ja toisaalta saada autoihin myös enemmän ihmisiä, joka jo itsessään alentaa liikkumiskustannuksia.

Niin ja autoon tarvitaan nykytilanteessa ajokortti. "Ei sitä kortilla ajeta". No, ei ehkä ajeta sillä mutta sanoppas tuo Poliisille, niin voipi olla ettei asiasta olla samaa mieltä. Ymmärrettävästi. Kun robotit ajaa autojamme, niitä voi käyttää kuka vain. Samalla myös kenellä tahansa on mahdollisuus näitä käyttää, riippumatta etnisestä taustasta tai siitä, onko ajokorttia vai ei.

Kaupunkirakenteita tiivistämällä ja harvemmin asutuilla seuduilla palveluiden tuominen lähemmäksi auttaa vähentämään liikenneköyhyyttä. Kun kaikki arjen tarvittavat palvelut ovat lähettyvillä, ei sinne tarvitse matkata pitkää matkaa. Meillä on myös muutenkin hyvin autoiluun perustuva kaupunkirakenne. Näitä muuttamalla, voidaan vähentää autoilun houkuttelevuutta ja tehdä muista kulkuvälieneistä yhä houkuttelevia. Ja kyllä, se vaatii sitä että autoilulta otetaan tilaa muille. Meillähän on jo aivan riittämiin tilaa autoille.

Verkkokaupan ja toimitusketjujen kehittäminen voi vähentää liikenneköyhyyttä, koska voit tilata tuotteet kotiovelle tai noutopisteeseen. Jos sinulla ei siis ole autoa, saat kuitenkin isommat ostokset kotiin kotiinkuljetuksen ansiosta. Vaikka se auto löytyisikin, niin voit hyötyä siitä silti. Tämä on tärkeää etenkin silloin, kun tulee tilanne ettei kaikkia asukkaita saa välttämättä juuri palveluiden välittömään läheisyyteen. Toimitusketjussa toki tärkeäksi asiaksi nousee pikatoimitukset etenkin tulevaisuudessa, jotta se on kannattavaa asiakkaan kannalta. Verkkokaupan ja kuluttajien muuttuneiden odotusten vuoksi verkkokauppa on yksi keino vähentää liikkumisen tarvetta. Toki maaseudulla pikatoimitukset ei välttämättä ole mahdollista, riippuen tietysti täysin missä ollaan. Joka tapauksessa, itseohjautuvat autot hyödyttää myös verkkokaupan kuljetuksia ja antaa niille parempia edellytyksiä, myös maaseudulla.

Tämä on tietytysti tärkeää kaikilla elämän osa-alueilla, kuten myös liikenteessä. Meidän on pidettävä huoli, että myös vähemmistöjen ääni tulee mukaan liikennepoliittesessa keskustelussa. Samoin tulee myös miettiä, onko autoistuminen sittenkään ollut hyvä idea. Liikkuminen on nykypäivänä hyvin sukupuolittunutta, sillä naiset käyttää miehiä enemmän kävelyä, pyöräilyä ja joukkoliikennettä sekä muita liikkumisen palveluita. Toisaalta naiset kokevat myös enemmän häiriköintiä, johon tulisi myös yhtä lailla puuttua. 

On myös totta, että esimerkiksi vanhemmalla sukupolvella ei ole samanlaisia tietoteknillisiä taitoja, kuin meillä nuoremmilla. Toisaalta, esimerkiksi MaaS:ia tai muita digitaalisille alustoille perustuvia palveluita voi olla hankala toteuttaa perinteisesti. Siksi tarvimmekin myös tämän osalta keinoja, miten voimme tehdä liikkuvuudesta tasa-arvoista.